Die Wiener Lokalbahn Type 100 – Ein Klassiker der Badner Bahn

Die Type 100 der Wiener Lokalbahnen war lange Zeit das prägende Gesicht der Badner Bahn. Zwischen Wien und Baden war sie über Jahrzehnte hinweg regelmäßig im Einsatz und galt als zuverlässiger Allrounder für Pendler, Ausflügler und den täglichen Nahverkehr. In ihrer typischen creme-blau bzw. beige-blauen Lackierung nahm sie eine symbolische Rolle ein – nicht nur als Verkehrsmittel, sondern als Teil Wiener Verkehrstradition. Ihr Einsatz begann Ende der 1970er Jahre, erstreckte sich über umfassende Modernisierungen und geht letztlich mit der Einführung neuer Niederflurzüge in den Ruhestand.

Zum Zeitpunkt ihrer Einführung war die Fahrzeugtechnik vieler WLB-Züge bereits hoch betagt: Alte Triebwagen, Steuerwagen und Beiwagen aus den 1920ern bis 1950ern bestimmten das Bild. Der Einmannbetrieb war kaum möglich, Ausfälle häufig und Instandhaltung teuer. Die Entscheidung fiel deshalb auf moderne Gelenktriebwagen, die Effizienz, Komfort und Flexibilität miteinander verbinden konnten.

1979 gefertigt

Die ersten vier Type-100-Wagen wurden 1979 ausgeliefert, gefertigt von Simmering-Graz-Pauker, in Anlehnung an bereits bewährte Straßenbahnmodelle. Im Laufe der Jahre wurden bis 1993 insgesamt 26 Einheiten der Reihe 100 gefertigt, sodass sie nach und nach alle älteren Fahrzeuge ersetzten. Diese neuen Züge waren als dreiteilige Gelenktriebwagen mit Jakobs-Drehgestellen unter den Wagenverbindungen konstruiert, hatten außenliegende Triebdrehgestelle, warteten mit robusten Gleichstrommotoren auf und verwendeten ein Nockenschaltwerk mit elektronischer Steuerung. Für die Strecke Wien–Baden war der Zweirichtungsbetrieb essenziell: Die Wagen besaßen an beiden Enden Führerstände und Türen auf beiden Seiten, um Wendefahrten und wechselnde Bahnsteiglayouts zu bewältigen.

Ein weiteres typisches Merkmal war die Auslegung für den Überland- und Stadtbetrieb gleichermaßen. Diese Fahrzeuge durften sowohl in dichten Abschnitten mit vielen Halten als auch auf freien Streckenabschnitten mit höherer Geschwindigkeit verkehren – möglich durch leistungsstarke Motoren, abgestimmte Bremsen (Scheiben- und Magnetschienenbremsen) und gute Fahrwerksmechanik. Im täglichen Betrieb erwies sich die Reihe 100 rasch als zuverlässig und wartungsfreundlich, sodass die Taktfrequenz auf der Badner Bahn zügig gesteigert werden konnte.

In der Praxis wurden die Type-100-Garnituren oft als Einzelzüge eingesetzt, besonders zwischen Wien und Wiener Neudorf, um in diesem Abschnitt einen 7,5-Minuten-Takt zu ermöglichen. In Spitzenzeiten wurden sie in Doppeltraktion geführt, um die Kapazität zu erhöhen. Später ergab sich eine interessante Kombination mit der neueren Reihe 400: man koppelte einen Hochflur-100er mit einem Niederflur-400er, was Komfort (barrierefreier Einstieg) und Leistungsreserven vereinte. Die Kompatibilität beider Baureihen war durch Vielfachsteuerung und angepasste Steuerungstechnologie gewährleistet.

Im Laufe der Jahre wurden gezielte Modernisierungen vorgenommen: So wurden klassische Zielanzeigen durch digitale bzw. Matrix-Anzeigen ersetzt, Innenraumrefurbishments durchgeführt und kleinere Designanpassungen vorgenommen, um den Wagen weiterhin attraktiv und alltagstauglich zu halten.

Mit der Einführung der neuen Reihe 500 – modernen, vollständig niederflurigen Zügen – begann der schrittweise Ausstieg aus dem Dienst. Ab 2022/23 wurde die Type 100 zunehmend durch die 500er ersetzt. Einige Wagen wurden bereits verschrottet, beschädigt oder ausgemustert, während andere in den letzten Jahren noch vereinzelt als Reserve eingesetzt werden. Mit dem Vollbetrieb der 500er wird die Epoche der Reihe 100 als Herzstück der Badner Bahn enden.

Auch wenn diese Züge bald ganz aus dem Fahrgastbetrieb verschwunden sein werden, bleibt ihre Bedeutung in der Wiener Nahverkehrsgeschichte ungebrochen. Für viele Fahrgäste war die 100er ein vertrauter Begleiter – ein Symbol zwischen Nostalgie und Alltag, das man sich noch lange in Erinnerung rufen wird.

Quellen mit Links

1. WLB-Reihe 100 – Wikipedia
   https://de.wikipedia.org/wiki/WLB-Reihe_100
2. Reihe 100 WLB – Straßenbahnjournal-Wiki
   https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Reihe_100_WLB
3. Die Triebwagen der Reihe 100 der Lokalbahn Wien – Baden (Gerhard Obermayr)
   https://www.eisenbahn.gerhard-obermayr.com/stadtverkehr/lokalbahn-wien-baden/die-triebwagen-der-reihe-100/
4. Badner Bahn (Wiener Lokalbahn) – Wikipedia (Allgemeines & Fuhrpark)
   https://en.wikipedia.org/wiki/Badner_Bahn
5. Lokalbahn Wien–Baden – Wikipedia
   https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_Wien%E2%80%93Baden
6. WLB-Reihe 500 – Wikipedia
   https://de.wikipedia.org/wiki/WLB-Reihe_500
7. WLB-Fahrzeuge, Galerie & technische Daten – BKCW Bahnbilder
   https://www.bkcw-bahnbilder.de/PictureGallery/pix/at/privat/wlb/tram/100/pix.html
8. 100 Jahre elektrischer Betrieb Wien – Baden (VEF)
   https://www.vef.at/strassenbahn/lokalbahn/100jahre-elektrisch/

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