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Die private österreichische WESTbahn setzt seit 2024 erstmals Hochgeschwindigkeitszüge des Typs Stadler SMILE ein. Mit diesen neuen Fahrzeugen erweitert das Unternehmen sein Streckennetz von der klassischen Weststrecke auf die Südstrecke. Die Züge verkehren nun von Wien über Graz bis nach Klagenfurt und Villach. Damit fährt erstmals ein privater Fernverkehrsanbieter mit modernen Hochgeschwindigkeitszügen auf dieser wichtigen

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Die Geschichte des Oberleitungsbusses in Wien Wer heute durch Neustift am Walde oder nach Salmannsdorf fährt, denkt meist an Heurige, Weinberge und den Wienerwald. Kaum jemand weiß, dass hier über Jahrzehnte eine besondere Form des elektrischen Verkehrs unterwegs war: der Wiener O-Bus. Die Geschichte dieser Fahrzeuge ist eng mit der Entwicklung des städtischen Verkehrs verbunden.

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In den 1990er Jahren brachte man für die traditionsreiche Mariazellerbahn neuen Wind in den Schmalspurverkehr: Die österreichischen Bundesbahnen setzten einen modernen elektrischen Triebzug der Reihe 4090 ein. Er sollte die seit rund 80 Jahren verkehrenden alten Dampflokomotiven der Reihe 1099 ablösen. Die ersten 4090er wurden 1994 fertiggestellt und ab 1995 auf der Mariazellerbahn in Niederösterreich

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Update, 10.02.2026: Der Instagram-User eisenbahn.h0 hat mich freundlicherweise darauf aufmerksam gemacht, dass die korrekte Nummer 4884 lautet. Vielen herzlichen Dank! Ende Jänner 2026 ist erstmals der brandneue Siemens Mireo der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) in freier Wildbahn aufgetaucht – und das in ungewohntem Look. Die erste Einheit der ÖBB-Baureihe 4864 wurde auf dem Siemens-Testgelände in Krefeld

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Budapest, 1950er Jahre: Auf den Vorortgleisen der ungarischen Hauptstadt taucht ein neuer grüner Triebwagen auf. Die MVIII-Baureihe ist geboren – moderne, vierachsige Elektrotriebwagen, die das Gesicht der HÉV-Vorortbahnen für Jahrzehnte prägen werden. Fast jeder Eisenbahnfans erkennt sie sofort: das abgerundete Führerstandsfenster, die kräftige tannengrüne Lackierung und das surrende Geräusch der Fahrmotoren. Was kaum jemand ahnte:

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In den frühen 1960er Jahren suchte die MÁV nach einer modernen Elektrolokomotive, die sich in großer Stückzahl einsetzen ließ. Die zunächst beschafften Bzmot- („Boco“) und importierten Leihdampfloks aus Deutschland waren nur Übergangslösungen. Schließlich beschloss man, gemeinsam mit westeuropäischen Firmen eine eigene Baureihe aufzubauen. Ab 1963 erhielten sieben Lokomotiven der neuen V43-Familie in Essen gefertigte Exemplare

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Bildschirmtext war ein interaktives Online-Videotex-System, das in den 1980er Jahren von den Postverwaltungen in Europa eingeführt wurde. In Österreich startete der Dienst bereits im Juni 1982. Die Österreichische Post- und Telegraphenverwaltung (PTV) entwickelte mit dem MUPID (Mehrzweck Universell Programmierbarer Intelligenter Decoder) ein eigenes Endgerät für BTX und vermietete es an Kunden. BTX verband Telefonleitung und

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Die heute als „Laminátka“ bekannten Elektrolokomotiven der ZSSK-Baureihe 240 stammen ursprünglich aus der ČSD-Zeit. Ende der 1960er-Jahre entwickelte Škoda Plzeň diese Lokomotiven, um das neu elektrifizierte 25 kV-50 Hz-Netz der damaligen Tschechoslowakei effizient zu bedienen. Grundlage war die bewährte Baureihe S 489.0, jedoch mit veränderter Übersetzung für höhere Geschwindigkeiten und elektrodynamischer Bremse. Die Fertigung erfolgte zwischen 1968 und 1970;

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Die Type 100 der Wiener Lokalbahnen war lange Zeit das prägende Gesicht der Badner Bahn. Zwischen Wien und Baden war sie über Jahrzehnte hinweg regelmäßig im Einsatz und galt als zuverlässiger Allrounder für Pendler, Ausflügler und den täglichen Nahverkehr. In ihrer typischen creme-blau bzw. beige-blauen Lackierung nahm sie eine symbolische Rolle ein – nicht nur

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